四川南向出海大通道成贵铁路/四川段2018年内开通/全线预计2019年开通/未来、成都有望高铁直达香港.一路向南。在建成(都)贵(阳)铁路、承担着四川南向出海的重要使命、备受社會各行各业关注。8月2日、从铁路有关部门了解到、成贵铁路控制性工程——鸭池河特大桥于日前成功合龙、这也标志着成贵铁路全线476座桥梁一切完成合龙。当下、成贵铁路四川段(成都至宜宾)已经完成了铺轨、步入静态验收时段、而云贵段所有桥梁、当下已一切步入后续施工时段。据了解、建设进度较快的成贵铁路四川段、有望于本年内开通运营、成贵铁路全线有望于2019年全线开通、成都至贵阳最快只要三个小时。提速.全线476座桥梁一切合龙.2日、记者从中國铁路成都局集团公司了解到、7月31日3时18分、由中铁大桥局承建的成贵铁路控制性工程鸭池河特大桥、其混凝土主梁成功合龙。这座大桥位于贵州黔西县境内、横跨乌江天堑、全长971米、主跨436米、是世界上最大跨径中承式钢混相结合提篮拱桥、结构形式新颖、跨度大、受力复杂、平安风险特别大、为世界首例。鸭池河特大桥于2014年1月1日开工建设、施工过程中、建设者自主研发、设计了我國一样型最大规模的横移式缆索吊机、发明了“钢桁拱桥梁的钢拱肋外包混凝土施工法”获多项专利、这些创新工艺、成功解决了山区拱桥施工面狭小等各项施工难题。据了解、在此次合龙施工过程中、施工方首创采用满布吊索吊架法节段现浇、吊杆接长工艺、支架吊装、线形控制技术、成功体现优质合龙。开通.明年成都三小时到贵阳.成贵铁路从成都东站出发、途经眉山市、乐山市、宜宾市、昭通市、毕节市、止于贵州省贵阳市、全长632公里、总投资约780亿元。这条新建客运专线、设计时速为250公里、因为串联云南、贵州和四川三省、沿线地势崎岖、也被称为“世界第一条山区高速铁路”。成贵铁路不仅串联成都和贵阳、同时顺接贵广高铁、沪昆高铁、把四川和我國东部、南部连接起来、而在北面经过西成高铁、体现了成都到北京全程高铁。当下、成贵铁路的组成部分、也就是大家熟知的成绵乐客专(成都至乐山段)已经开通。据了解、成贵铁路四川段力争于本年内正式开通运营。2018年1月25日、渝贵铁路正式开通、成都开行经重庆至贵阳的高速动车组、平均每天超过20趟、全程最快只需3.5个小时、其它动车组大都耗时4个小时。和渝贵铁路不一样、成贵铁路不再走重庆、是成都和贵阳间最近的一条铁路、由当下的3.5小时行程缩短至3小时。
