3月21日，记者从中国铁路成都局集团公司获悉，新中国第一条铁路——成渝铁路迎来“透析换骨”大手术，该局将在2019年的3月至4月、10月至12月间，错峰汛期对成渝铁路大修施工。这也是成渝铁路时隔9年再次进行大修。　　　　

数据

　　　　将利用608个天窗小时对成渝线进行大修清筛、集中更换轨枕岔和开展工电、电力设备集中维修

　　　　其中，成都工务大型养路机械运用检修段2500余名施工人员将对成渝线229.9公里线路进行清筛，对7.4万根废旧或病害轨枕进行集中更换。　　　　

对7.4万根轨枕进行更换

　　　　“上次对成渝线的大修还是在2010年。”成都工务大型养路机械运用检修段工程师周雄说，作为一条曲线半径小、设计时速低、常年降雨充沛的线路，成渝线这9年已经暴露出了各种病害，亟需一次“大手术”。

　　　　此次施工，成都局集团公司将利用608个天窗小时对成渝线进行大修清筛、集中更换轨枕岔和开展工电、电力设备集中维修。其中，成都工务大型养路机械运用检修段2500余名施工人员将对成渝线229.9公里线路进行清筛，对7.4万根废旧或病害轨枕进行集中更换。

　　　　作为一条已有67“岁”的铁路“老线”，成渝铁路的大修施工，无异于一台高龄患者的透析血液、拆骨换新的大手术，其难度可见一斑。为做好成渝线的大修施工，成都工务大型养路机械运用检修段早在春节期间就吹响了“开工集结号”，该段的四个清筛车间提前抵达成渝线的各自大修作业区域，开展线路调查、施组设计、技术交底等，做好一系列“术前准备”工作。

　　　　周雄介绍，根据计划，此次要对7.4万根轨枕进行更换，这个数量“前所未有”。为了确保施工进度，成都工务大型养路机械运用检修段专门组建了一支换枕队伍，并首次采用挖掘机成批次更换轨枕，不仅节约劳力也大幅提升了施工效率。“两个阶段7.4万根轨枕更换到位后，加上线路清筛，整个线路就会像’脱胎换骨’的新线一样。”　　　　

已完成线路大机清筛44.7公里　

　　　为了做好成渝线的大修施工，成都工务大型养路机械运用检修段早在春节期间就提前抵达成渝线的各自大修作业区域，开展线路调查、施组设计、技术交底等，做好一系列准备工作。

　　　　截至3月18日，成都工务大型养路机械运用检修段在成渝线上已经完成了线路大机清筛44.7公里、道岔清筛17组，人工、机械累计更换轨枕1.37万根。

　　　　成渝线是单线干线铁路，客货列车运行密集，大修施工的时间点主要都在深夜。夜晚视野有限，场地狭窄，给施工难度也带来了较大影响。针对这些问题，铁路施工人员在回填新的道砟前铺设防水垫，防止线路翻浆冒泥病害的再次发生。

　　　　1952年7月1日，新中国的第一条铁路——成渝铁路开通运营，这条铁路不仅改变了成都、重庆两地的城市格局，畅通了大西南腹地的交通纽带，更是见证了新中国从奋起前行到走进新时代峥嵘岁月。“成渝线2018年货物运输周转量约97.5万吨/公里，沿线各站的货物发送、到达量分别是455.1万吨/年和1555.2万吨/年。”

    成都局集团公司计划统计部相关负责人介绍，随着成渝高铁、成遂渝铁路的开通，成渝铁路目前的主要功能已从客货运输向单独货运逐步过渡，主要承担沿线各站及内江至宜宾等区段的生产资料、大宗物资运输。