我国高速铁路运营路程居国际*位，正在建造之中的高速铁路有1万多公里。往后几年，我国高速铁路建造将步入全面收成时期。到2012年，我国铁路经营路程将到达11万公里以上，其间新建高速铁路将到达1.3万公里。到2020年，我国铁路经营路程将到达12万公里以上。衔接一切省会城市和50万人口以上城市，覆盖全国90%以上人口，“人便其行、货畅其流”的方针将成为实践。到2012至少需求新添加50000多名乘务员岗位，现在和谐号乘务人员月薪规模约3000到7000元人 民 币左右。

动车组属（国 家）新近开发投产的高档客运项目，因而对从业人员的专业本质要求很高，用人需求量也很大，其供求严重联系不可能在短时间内到达平衡；因而，动车乘务员的工作远景十分宽广。依据全球铁路客运职业的全体现状，结合我国经济相对于全球其余（国 家）而言所表现出的那种逆势而上、高速开展这一具体情况，威望专业人士猜测：国际性的经济危机对我国的影响相对较小；我国经济一旦复苏，其铁路客运职业的开展，将呈现出显着的“井喷”态势，和谐号乘务专业结业生的工作率得到保证。

据统计2010年全国高校结业的700余万人中就有200多万未能工作，醉初的理想在实践面前显得那样的迷茫。随同铁路形势的变革，铁路工作的开展，在铁路工程和效劳领域大部分的人才缺口急需弥补，铁路人才呈现一种求过于供的局势，依据（国 家）十二五统一计划，我国在五年内将建筑4万公里城际快铁，批复二十八个城市建筑地铁计划，全国大约需求400万名快铁地铁办理和运用型人才，2010年到2015年地铁建造出资计划额为11568亿元。（国 家）对基础设施建造加投入，推动了各地城铁建造的飞速开展。

以陕西省为例：陕西省作为西部大省，城铁、地铁越发是处于如火如荼的建造阶段，依照关中乡镇开展布局，城际铁路网以西安为中心，2015年前新建西安－蓝田、西安－临潼－渭南、西安－周至、西安城区－机场－法门寺、西安－高陵－阎良－富平、西安－铜川，６条城际铁路，构成“一轴一环三走廊”的铁路骨架网，运营路程为1024公里，。大约需求一万多名专业技术和办理人员。西安市地铁交通线网是陕西省省会*轨迹运输系统，依据有关计划，系统由3条线路组成。

地铁的建造使西安将向国际化城市规范越发跨进一步，至时地铁、城铁人力资源的装备将全面实现高层次、专业化、立体化的进步。当然四川省这几年的快铁、动车、地铁的开展也相对迅猛。在开展的共同随同企事业单位技术科技含量的进步，国外设备的大部分引入，办公自动化程度的全面实施，将会带来地铁、城铁员工本质、技术、环境的全方位改进。随同（国 家）调整产业结构，稳步实施扩大内需的战略，第三产业人才需求呈上升态势。据《我国人才陈述》发表，2010年我国第三产业人才缺口达325万人。其间，和谐号乘务始终是铁路单位用工*的缺口。 

现在大部分学校专业都是按照学生的分数来进行录取，特别是教学水平越好的学校对学生的分数要求越高。成都的学校也是不例外，大部分铁路专业学校也是这样，可是在铁路专业学校有一个特别的选取状况，那就是成都快铁学校，成都快铁学校是一所教育教学水平特别好的铁路学校，可是成都快铁学校对学生的分数是没有很高的要求，学生只需要通过面试考试就可以入学，而且入学就可以签署就业合同，保障学生可以百分百保障就业。成都快铁学校为什么学校面试就可以入校，还可以保障就业。