2018年青岛交通大爆发，青岛即将迎来大变，青岛人的好日子来啦！（中国铁路网）

　　青岛地铁新动态

　　地铁11号线今年上半年通车

　　目前，11号线的通车(时间)终于定了！今年上半年全线开通！

　　地铁13号线力争在年底开通

　　据预测，动车全程70km，将较大地缓解交通压力。

　　现在，13号线已体现全线轨通，西海岸新区首条地铁线路距离建成通车又近一步，青岛地铁13号线位于西海岸新区，总体呈东北—西南走向，线路起于经济(技术)开发区的嘉陵江路站，南到董家口火车站，正线全长约70公里。

　　开通后全长超过60公里，是一条南北向骨干轨道交通线路，全线贯通后将连接起青岛火车站、青岛北站和汽车北站等紧要必要交通枢纽。

　　日前，在城阳区召开的区委(工作)会议上，城阳区委书记王波在做紧要必要讲话时，重点介绍了城阳区轨道交通的建设和筹划情况，2019年，在城阳区将步入地铁时代，明年，地铁1号线不是全线开通，但从火车北站到城阳段是要开通的。

　　2号线西段有海信桥、台东、利津路、泰山路，现在4个站叁个区间不能开通，由于海信桥站拆迁问题还未解决。

　　青岛地铁2020年线网方案

　　青岛市轨道交通2020年线网全长约470.4km

　　主要包括1号线(41.6km)

　　3号线全线(24.8km)

　　6号线一期(朝阳山—中韩园区段，33.1km)

　　8号线(60.9km)

　　11号线一期(苗岭路—王村新城段，58.4km)

　　13号线(70.3km)

　　青岛市轨道交通远景年线网共筹划16条线路，总规模约807km（远景年是指拾到拾五年以后）。

　　未来青岛中心城区及外围区域筹划变成，“区域一体、高快衔接、陆横玖纵、环湾放射”的高迅速路网络。

　　陆横轴：胶州湾西路—嘉陵江路—胶州湾隧道—胶宁高架—银川路；疏港高速—贰隧—杭鞍高架—辽阳路；青兰高速—胶州湾大桥—大桥接线；胶州湾高速（湾底段）—仙山路；扬州路—正阳路；中心城区北部迅速路。

　　银川路迅速路

　　银川路迅速路将在，现在胶宁高架路与银川路的基础上，衔接胶宁高架路持续东延，一直到海尔路，也就是从安庆路至海尔路路段，该工程被列入岛城城建(部门)“拾叁五”主要(工作)。

　　唐山路到世园大道迅速路

　　现在唐山路同行的只有两小段，一条是永平路至重庆北路路段，另一条是黑龙江路至拾梅庵路段，而根据筹划唐山路迅速路东起世园大道，穿越青银高速、黑龙江中路、老虎山、重庆路四流北路，最后将达到环湾大道，将成为第贰条“金水路”，贯穿李沧东西的又一条大动脉。

　　杭鞍迅速路贰期工程基础上

　　该工程建设完成后，将把岛城中部东西通道大大提速，该工程被列入青岛城建(部门)“拾叁五”主要(工作)。

　　公示中的双山隧道和浮山的3条隧道特别惹人注意，新都心和浮山后不仅是居住中心也是“堵”心，隧道可以特别好地的起到分流作用，双山隧道可以从福州路直接到达重庆路，浮山的3条隧道从图示中看出是从劲松路穿山直达香港东路。

　　城市道路改善

　　立交筹划及路口渠化筹划

　　部分紧要必要道路详细筹划

　　第贰条海底隧道正式亮相

　　2011年，胶州湾海底隧道通车运营，曾经的“青黄不接”渐成历史，轮渡也在慢慢淡出现代人的生活，如今，第贰条海底隧道也正式亮相了！

　　第贰条海底隧道定位于连接，青岛东岸与西岸城区的又一条全天候的跨海通道，双向陆车道，(设 计)车速80公里/小时，初步计划黄岛端接疏港高速，青岛端在海泊河入海口附近登陆，全长15.8公里，相比胶州湾隧道的7.8公里的长度，第贰条海底隧道长度翻了一倍，其中海域段长11.1公里。

　　第贰条海底隧道位于跨海大桥和，第一条海底隧道中间位置，这条隧道的修建使得西城区和东城区之间的联系更加便利和紧密，此外，还可以带动隧道两端片区的发展，尤其是黄岛端。

　　黄岛端直达片区为黄岛街道片区，以及与其相邻的辛安片区，安子—洼里红石崖街道也不再是偏居一隅。

　　济青高铁

　　济南东客站、红岛站为始发站，并对胶州北站进行改造。

　　济青高铁正线全长307.8公里，(设 计)时速350公里每小时，是我国第一条由(地方)投资控股建设的高速铁路。

　　潍莱高铁

　　潍莱高铁是指潍坊至莱西的一条高速铁路，新建潍坊至莱西铁路客运专线位于胶东半岛腹地，正线线路长度122.631公里，自西向东横穿潍坊东北部、青岛市北部。

　　线路起自济青高铁潍坊北站，向东经寒亭区、昌邑市、平度市、莱西市，止于青荣城际铁路莱西北站，(设 计)时速350公里/小时，又被称为济青高铁的支线，全线共设车站4座，分别为潍坊北站、昌邑南站、平度北站、莱西北站。

　　平度乘高铁到潍坊只需约17分钟，到济南只需约50分钟，到莱西最快17分钟。（中国铁路网）

　　青连铁路2018年建成通车

　　青连铁路正线全长194.5公里，连接青岛市、日照市和连云港市，北起青岛北站，终点在赣榆区与连盐铁路相连接，建设标准为国铁Ⅰ级，双线电气化铁路，(设 计)时速为200公里，客货并跑，届时，北可连接胶济客专、青荣城际、蓝烟铁路，构成了我国东北区域经山东半岛至华东沿海区域间便捷的大实力铁路运输通道，体现青岛与日照“1小时经济圈”。

　　青岛机场大改造

　　众所周知，青岛胶东国 外机场运行等级为4F，为最高等级，与北京首都国 外机场、上海浦东国 外机场、广州白云国 外机场等11个机场等级相对。

　　1.5～2小时覆盖半岛主要城市

　　新机场也是到处首个集高铁、地铁下穿经过的机场航站楼可以体现1小时通达青岛全域，1.5～2小时覆盖半岛主要城市！

　　机场迅速路网布局

　　公路方向，为了配套新机场的建设，将改造升级青银高速、204国道、正阳路、胶州湾高速，以及沈海高速、滨河路、双元路，筹划建设机场西高速、机场高速，变成“四横五纵”的新机场公路集疏网络。（中国铁路网）