空乘专业分数线_航空学校推荐

   未来的发展趋势是航空公司的服务不再是出售机票，把乘客送到目的地等简单服务，而是在运营环节上的融旅游业、餐饮业在内的延伸服务、增值服务。从事航空服务工作，工作环境好，收入高。从现有薪资水平看，国内主流航空公司优秀空乘人员平均年薪在10万人民币以上。民航业在中国拥有广阔的发展前景,属于极有潜力的行业。

　　特别多年轻人都有意愿走进空姐这个行业、除了工作看起来高端、酬金也是特别客观的一点。当然不一样的航司空姐酬金也是不一样的、在选择航司时、空姐酬金怎么样也是选择的一个重要方向。在内航、一般情况下空姐酬金怎么样呢?下面就给大家介绍一下。

  空姐的薪水　國内航空公司的空姐按照职別和收入由低到高大体上分为：见习乘务员、普通乘务员、國际航班乘务员和乘务长。　普通乘务员一般要在國内航班飞行两年上下的时间、月薪在2000元至3000元人民币之间;此后才可以飞國际航班的普通舱、然后飞两舱(公务舱、头等舱)、月薪在5000元人民币上下;之后再升为乘务长(分区域乘务长和带班乘务长)、月薪9000元人民币上下。随着航空业市场竞争的加剧、不一样职其余乘务员收入差距會越来越大。　空姐的薪酬包罗三个部分：基础工薪、飞行小时费以及驻外补贴。

　飞行小时受限　　此后、空姐的收入增长点开始转向飞行小时费。由于当时國家并未对空姐的飞行小时设限、所以空姐努力地“多劳多得”。据民航总局的资料显示、当时有的空姐最高月飞行时间达到了200小时、按照國内各大航空公司通常参照的30元至80元人民币/每小时的标准、空姐的收入依然维持在一个较高的水准、飞行小时费一般都在每月万元上下。

　不过、空姐长期处于高度疲劳的飞行状态的现状、让民航总局于2003年对空姐的飞行小时进行了管制性规定：空姐每月飞行时间最高不能超过120小时、下不限底。如此算来、空姐在此项上的最高极限收入每月不會超过9600元人民币。随着航运市场格局的转变、國家扩展了这方向的检查监控力度、各航空公司也不敢轻易涉险。國内空姐的平均月薪随之下降到3000元至5000元之间、开始归于中等收入成绩。 绩效薪酬挂钩　作为我國三大航空集团之一的中國东方航空公司、率先实行空乘人员劳务制、空乘人员的绩效将直接与薪酬酬金挂钩、日前配套推出《乘务工作人员薪酬管理暂行规定》、今后凡绩效优秀的乘务工作人员、其薪水酬金将大大突 破原来的标准;反之、绩效差的乘务工作人员、不仅薪酬酬金可跌破“底线”、按劳务制用工的合同规定、甚至可让其“走人”。该《规定》的出台、是使空勤人员薪酬体系和地面职工薪酬体系相分离。今后乘务工作人员工薪标准的提升、主要体目前飞行小时费标准的提升上。

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