成贵铁路全线简支箱梁全部架设完成 年内力争四川省内段部分通车

4月4日，记者从中国铁路成都局集团有限公司获悉，新建成贵铁路第5010孔简支箱梁于4月2日顺利架设在贵州省境内白云车站左线特大桥上，这标志着成贵铁路全线新建大桥简支梁架设顺利完工，为成贵铁路按期建成打下了坚实基础。

成贵铁路是我国最具山区特点的铁路客运专线，这条铁路从海拔260米的四川盆地穿越到海拔2400米的云贵高原，是我国在建高铁中安全风险最大的工程项目，其建设难度和工程风险堪比当年建设宜万铁路。 受地形地貌所限，成贵铁路全线桥梁占比高达34.6%，且特殊结构的桥梁就有57座，结构形式多样、新技术含量高、施工工艺复杂。成贵铁路公司严格把控箱梁架设施工安全和工程质量安全，工程开工以来，始终把箱梁架设施工放在工程建设管理十分重要的位置，积极汲取和借鉴国内箱梁架设施工先进管理经验，结合成贵铁路箱梁架设施工特点，制定并研究了一套符合成贵铁路施工建设特点，贴合含媒地层、可熔岩地段、地震断裂带、层岩接触带等喀斯特地貌的桥梁修建和架设施工的安全管理办法，保证桥梁的顺利建设。 随着这5010孔顺利落梁，成贵铁路全线简支箱梁架设已经全部完成。

下阶段，成贵铁路公司、中国铁路成都局集团有限公司和相关施工单位将严格按照施工组织和设计规范要求，做好其他在建项目的施工和验收工作，确保成贵铁路乐山至宜宾段能在今年完成各项既定目标和任务，保证成贵铁路全线施工进度按期保质达成。 按进度安排，成贵铁路预计2019年建成开通，年内力争四川省内段部分通车。全线通车后，从成都到贵阳仅需3个多小时，至广州、华南地区距离也将一步缩短，是南下出川的最快铁路大通道，也将成为西北和华南地区之间的快速连接铁路大通道。