12月7日下午，从业界传出消息：四川准备新建一条观光铁路，连接成都市都江堰和“东方阿尔卑斯”四姑娘山。 这是中国第一条齿轨铁路。沿途串连起都江堰青城山、卧龙自然保护区、四姑娘山3大世界遗产以及众多风景名胜区，将成为世界上最美的山地观光铁路。 据了解，阿坝州政府和四川省交投集团12月7日在成都举行合作签约仪式。双方将合力建设“都江堰至四姑娘山”、“川主寺至九寨沟”2条旅游观光铁路，投资总额约200亿元，预计明年启动。 阿坝州旅游资源非常丰富，是世界自然遗产数量最集中的区域，拥有四姑娘山、卧龙大熊猫栖息地、九寨沟黄龙等世界级旅游景区，高原自然奇观和藏羌民族特色文化具有独特的旅游市场竞争力。
阿坝州将整合区域内丰富的旅游资源，先期重点建设都江堰到四姑娘山旅游观光铁路，串联起都江堰、青城山、映秀古镇、卧龙自然保护区、四姑娘山等多个A级景区，促进沿线交通与旅游深度融合发展。 可以预见的是，都江堰、四姑娘山作为世界著名景区，在观光铁路建设完毕后，游客可以乘坐观光列车便捷往返于景区之间，不仅可以观赏川西沿线的壮美风光，还将极大地带动沿线经济社会发展。 目前，成都主城区到都江堰青城山，已经有一条城际铁路成灌快铁在运行，都江堰到四姑娘山观光铁路的建成，意味着从成都可以乘坐成灌快铁，顺着观光铁路一路抵达四姑娘山。 据早前信息显示，都江堰至四姑娘山旅游观光铁路，全长约140km，设计时速为80公里每小时。从成都平原向青藏高原一路急剧抬升，海拔急剧升高，在巴朗山设置4段“齿轨铁路” ，沿线风景秀丽壮观。 据介绍，在瑞士、德国等欧美发达国家，轨道交通和山地旅游相结合的交通方式运用广泛，具有占地小、运量大、舒适便捷的优点，不仅满足生态可持续发展，还可缓解景区交通拥堵压力，实现“快进”和“慢游”的有机结合。 齿轨铁路（Rack Railway）是一种登山铁路，适合地势起伏较大的山区。
一般铁路可以攀爬的斜坡坡度约为4°至6°，齿轨铁路则在普通路轨中间放置一条特别的齿轨，可以把列车拉上坡度达48°的陡峭斜坡。 距今2200多年历史的都江堰水利工程，被誉为“世界水利文化的鼻祖”，从都江堰修成之日起，成都平原从此“水旱从人，不知饥馑。” 两千多年来一直发挥着防洪灌溉的作用，使成都平原成为"天府之国"，至今灌区面积近千万亩，是全世界迄今为止，年代最久、唯一留存、仍在一直使用、以无坝引水为特征的宏大水利工程，凝聚着中国古代劳动人民勤劳、勇敢、智慧的结晶。 “青城天下幽” 作为道教名山的青城山，是道教第五大洞天，道教天师道发源地，青城山因为“天人合一”的道教建筑，列入世界文化遗产。 青城山，群峰环绕起伏、林木葱茏幽翠，享有“青城天下幽”的美誉。全山林木青翠，四季常青，诸峰环峙，状若城廓。丹梯千级，曲径通幽，以幽洁取胜。 作为汶川地震的“震中”，重建的映秀镇以建设“世界旅游温情小镇”为目标，现已成为国家AAAAA级景区。纪念馆的存在不仅仅是让我们缅怀过去，更多的是让我们记得在我们有难的时候，有很多的人帮助过我们。
卧龙自然保护区是我国建立最早、栖息地面积最大，以保护大熊猫及高山森林生态系统为主的综合性自然保护区。 以卧龙自然保护区为核心的四川大熊猫栖息地，保存的野生大熊猫占全世界30%以上，是全球最大最完整的大熊猫栖息地。2006年正式被列为“世界自然遗产”。 四姑娘山，从幺妹峰、三姑娘山、二姑娘山到大姑娘山，其中幺妹峰最高，海拔6250米。四座山峰长年冰雪覆盖，因幺妹身材最为苗条，素有“东方阿尔卑斯山”之称，与“蜀山之王”贡嘎山遥遥相望。 四姑娘山雄峻奇异的山峰，鬼斧神工的地貌，丰富独特的景观。四姑娘山是中国最负盛名的“户外天堂”，每年都有许多户外运动爱好者在沟内登山、露营、攀岩、攀冰、滑翔、徒步等。
