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高铁动车将“一日一价”为灵活票价点赞时间：2018-05-09 最近在铁路12306网站查询车票時发现，以广州南到珠海的车票为例，一等座原本是90元，二等座是70元，然而有些日期的一等座售价72元，二等座是56元，相对于有些车次的车票打折了。这是因为从4月28日起到年底，铁路相关部门对广州至珠海、丹东至大连、郑州至开封等28条城际铁路部分动车组动车票价实行折扣优惠，最大幅度提升至20%。铁路相关部门也计划未来将按照市场供需情况执行票价灵活浮动，渐渐试行“一日一价”。 麦晓颖：自从动车高铁运行以来，票价几乎都是一口价，无论哪个日期、哪个時间出行，车票都不會打折。铁路相关部门渐渐试行“一日一价”对旅客来說当然是一件好事，这意味着高铁动车的票价也可以像飞机那样灵活，旅客可以选择票价相对便宜的日期和班次出行，节约出行成本。 陈薇薇：根据2016年《國家发展改革委关于改革完整高铁动车组旅客票价政策的通知》，当時把高铁客票定价权下放至中國铁路总公司，之后高铁动车的票价就继续走向市场化，高铁动车路线的车票价格根据市场情况来定，而今“一日一价”的试行更是市场化定价更加灵活的体现，比起简单的淡季、旺季两种定价，“一日一价”的灵活性无疑更高。 麦晓颖：对于铁路方向来說，从此以后可根据提前订票情况、客流变化，每天调整票价，有利于体现利益最大化。也就是說，当车票需求旺盛的时候，可维持原来票价，当需求较小的时候，可以经过“一日一价”降低票价价格，提升上座率，也减少客运资源的浪费。这和民航机票的重心收益管理原则相似，市场化和灵活度也更高。从旅客角度来說，“一日一价”的好处更是显而易见，可以享受更适当的市场票价，对于价格敏感的旅客来說，可以选择折扣较多的日期出行，享受市场红利。 陈薇薇：从另一个角度来說，铁路实行“一日一价”还可以与民航机票進行更有效的竞争，比如在很多民航和铁路重合度较大的线路上，民航机票在淡季折扣非常大，而铁路票价以往没有折扣，一些旅客就會考虑选择民航。“一日一价”实施之后，铁路票价就會更有竞争力，如此一来，铁路和民航之间的竞争变成良性循環，最终获益的还是旅客。 麦晓颖：不过，“一日一价”对铁路相关部门来說也有不少考验，还是要看准市场的需求。与此同時，当然也希望铁路的服务质量才能同步提升，旅客的满意度也會進一步提升。（中国铁路网 http://www.zjxgaj.com) 整理发布！ 上一篇利好政策彰显铁路担当下一篇把高铁的便利提升到极致 |
