（中国铁路网）全球首列智轨动车今日在株洲开通，轨道线路由武汉的铁四院设计铁四院供图

　　外形酷似有轨电车，却无需钢轨和管线，在城市普通马路上可按预定的虚拟轨道迅速行驶。7日，从铁四院获悉，全球首条智轨动车线路将于5月8日在湖南株洲开通。

　　全球首创智轨线路系统

　　株洲智轨A1线首期工程是全球第一条建成并开通的智轨线路，正线全长约3公里。铁四院承担了线路、车站、通讯信 号、停车场等系统集成设计。铁四院智轨示范线设计总体负责人贺捷表示，智轨线路的设计规范和标准在全世界没有经验可循，铁四院团队是在摸索中前進，包括线间距、线路与站台的距离、曲线半径等数据都靠自己制定，当下铁四院也正在编制智轨设计规范。

　　根据筹划，株洲智轨将渐渐建成環线，并与常规公交、BRT对接融合，与磁浮车站体现“零换乘”。

　　智轨动车按虚拟轨道行驶（中国铁路网）

　　智轨动车与有轨电车有何异同？铁四院副总工程师傅萃清介绍，智轨动车的外形、长短、容量与光谷有轨电车类似，能根据客流变化调节运力，当下实行3节编组，一节能装100多人，整列可容纳300多人，还可加长。智轨动车采用快充动力电池供电，全线不设接触网，设计最高時速70公里。当下，智轨动车享有半独立路权，即在区段内吸取独立路权，在平交道口吸取混合路权。经过信 号控制，智轨动车到达路口時，可自动调整信 号灯，保障绿灯亮起；右转時，其他车辆将受到红灯控制，保障智轨动车优先。

　　有轨电车需要在地面铺设钢轨，经过光纤传输信 号，地下要铺设管线。而智轨动车全线不设钢轨，可直接利用城市道路，只需在地面划标线，动车即可经过先進的自动循迹与轨迹跟随技术，以车载传感器识別路面虚拟轨道，经过中央控制单元的指令，调整动车牵引、制动、转向的准确性，控制动车行驶在既定轨迹上，沿着标线行驶。同時，信 号采用无线传输，无需铺设管线。

　　据悉，智轨动车在换道、转弯等時候，无需手动操作。但为确保安全，当下配备司机進行鸣笛提醒。今后，智轨动车可经过北斗导航下无人驾驶。

　　铁四院大力开发我们国家新型轨道

　　作为我们国家新型铁路交通的“主力军”，铁四院在到处创新设计了一批全球领先的新型城市交通系统。株洲智轨示范线的研究开发仅历時2个多月。

　　铁四院副总工程师傅萃清介绍，智轨系统具备营运灵活、载客量大、建设周期短、投入小等优势，可很多应使用到新区内部或连接新区与主城区边缘，可缓解大都市交通拥堵难题。（中国铁路网）

　　同時，铁四院还在广东韶关、四川宜宾等城市设计了7条城市智轨系统，线路总长超过155公里。